L'ABS est également une caractéristique rigide, résistante et colorée, qui est largement utilisée dans les boîtiers électriques ménagers, l'électronique, les jouets et les décorations automobiles. Il s'agit d'un matériau non stéréotypé et ne repose pas sur des cristaux pour des contractions plus importantes, comme c'est le cas pour PP, mais il est plus sensible à l'humidité, au cisaillement, au temps d'arrêt et à la reproduction en surface des moules. Différentes fenêtres de traitement qui sont résistantes à la chaleur, à la flamme, au placage et à des plaques-étiquettes élevées varient considérablement, et l'ABS, en particulier, est plus susceptible de changer de couleur et de produire des gaz en raison de températures excessives ou de longs séjours. Les exigences préalables à l'utilisation doivent être déshydratées par numéro de carte et le tuyau sec et le pipeline doivent être fermés afin d'éviter le triage après séchage.

ABS utilise généralement des vitesses d'injection moyennes pour construire la ligne de front de la fonte plate. Les surfaces à haute visibilité peuvent augmenter la température et la vitesse de remplissage des mosaïques et réduire les marques d'écoulement et les lignes de fusion, mais à la fin de l'échappement, ralentir pour éviter les brûlures et les flysides. Dans le cas de la soie argentée, vérifier le séchage, le refroidissement de la buse et la décomposition du matériau et ne pas immédiatement presser avec une contre-pression plus élevée. La contre-pression n'est nécessaire que pour satisfaire la stabilité de dispersion et de mesure de la mère chromosomique; une contre-pression excessive, des vis trop rapides ou une agglomération trop petite prolongeront le séjour à des températures élevées et augmenteront la coupure, augmentant ainsi les taches jaunes et noires.

Les problèmes courants avec les boîtiers ABS sont les fils de fusion, la somnolence, la contraction de l'eau et la contrainte interne. En plus d'être liés à la température, les fils de fusion sont également affectés par la position d'arrosage, le changement de vitesse et l'échappement; le réchauffement aveugle peut améliorer la surface mais réduire les performances d'impact. L'eau condensée doit être contrôlée conjointement par la conception de l'épaisseur de la paroi, la pression et le refroidissement. Le fracturation après montage ou pulvérisation, le plaquage et l'éclatement après le plaquage sont souvent associés à une surpression, à une déformation de surface et à une contrainte résiduelle, qui peuvent être améliorées par une pression finale plus faible, une température plus élevée, un arrosage optimisé et un refroidissement plus long et raisonnable, et validés par un essai de contrainte ou un montage réel.

En ce qui concerne les vis, l'ABS doit être uniformément plastifiée et tempérée, et les voies d'écoulement doivent être lisses, en évitant les boucles réversibles et les buses à l'extrémité morte du stationnement. La corrosion et l'usure doivent également être prises en compte dans le traitement à long terme du retard de flamme ou l'amélioration de l'ABS. En cas de changement de couleur, si le point noir est répété, la surface de la vis doit être vérifiée pour les fixations, le coin mort du tambour et le flux thermique du carbone, plutôt que pour une augmentation illimitée de la température. Les paramètres de production devraient être limités au temps d'arrêt maximal et au mode de déclassement. Les procédés ABS qualifiés non seulement offrent une belle apparence, mais assurent également que le choc, la taille de l'assemblage, la pulvérisation ou la galvanoplastie se stabilise dans la production en vrac.