ในการวิเคราะห์การคัดสรรหรือล้มเหลวนั้น สําคัญแค่ไหนที่ระดับเครื่องบินที่ถูกตัดผลสุดท้าย จะหมายถึงการผนึกนั้น แกนหลักคือผนึกกุญแจ และทําการโอนถ่ายข้อมูล พื้นที่สําหรับปลายสุดของปลาย และด้านประสานงานร่วม เข็มขัด รับ แสง ที่ ดี ที่ สุด ควร อยู่ ใน สภาพ คงที่ และ มี การ แจก จ่าย อย่าง สม่ําเสมอ โดย มี ความ สูง ใน ท้อง ถิ่น ที่ ถูก กด มาก เกิน ไป และ ถูก ดึง อย่าง รวด เร็ว. สกรูเฮดและแหวนที่ย้อนกลับได้ อยู่ที่ปลายด้านหน้าของความดันสูง อุณหภูมิสูงและ ไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว และการเคลื่อนไหวของพวกเขา ผนึก, ความแข็งแกร่งและ ความสะอาดจะต้องเกิดขึ้นพร้อมกัน การประเมินการออกแบบนี้ คือการแยกแยะระหว่าง "ระดับที่สามารถติดตั้งได้" และ "กระบวนการสามารถคงตัวได้" , เครื่องเชื่อมต่อเครื่องจักรกลเก่าเท่านั้น ด้วย เหตุ นี้ ข้อ กําหนด ทาง การ เมือง จึง เป็น เพียง จุด เริ่ม ต้น และ ข้อ สรุป ใน ขั้น สุด ท้าย ต้อง ใช้ ยาง มะตอย, ผล ผลิต, และ จังหวะ เสียง จริง ๆ.

เมื่อจัดทํารอบ ๆ “สําคัญที่ระดับการสิ้นสุดของเครื่องบินจะมีความสําคัญต่อการประทับ" อันดับแรกคือเครื่องจําลองอุปกรณ์ screw และ กลองวัสดุ จะถูกเก็บสําหรับวัดขนาด, ความจุรถ, จํานวนยางมะตอย และระบบเติมมวลเดียว, วงจร และข้อบกพร่องที่มีอยู่ หลักการคัดเลือกเฉพาะสําหรับหัวข้อนี้ คือทั้งการประมวลผลและการซ่อมแซม ควรควบคุมระดับเครื่องบิน, ความคล้ายคลึง, ความหยาบและปลายขอบ มวลและเวลาความเย็นเดียวกัน ควรใช้สําหรับการทดสอบ เพื่อบันทึกปริมาณการประกอบพลาสติก และการบริโภคพลังงานที่ต่ํา, ปานกลางและการหมุนสูง ข้อ ตก ลง ทาง เทคนิค ควร รวม เอา การ จัด เตรียม สําหรับ ขนาด ที่ เหมาะ สม, การ ติด ต่อ สื่อสาร สําคัญ, สถานภาพ ทาง ด้าน วัตถุ และ วิธี การ ยอม รับ เพื่อ ว่า การ ฟื้นฟู ใหม่, เก่า, และ หลัง จะ มี มา นั้น อาจ เทียบ ได้ กับ มาตรฐาน เดียว กัน.

ความ ล้ม เหลว ที่ จําเป็น ยิ่ง เพื่อ ป้องกัน ไม่ ให้ เกิด เรื่อง นี้ คือ ข้อ เท็จ จริง ที่ ว่า รอย กระแทก, รอย ราง น้ํา, และ รอย รั่ว ของ คาร์บอน ก่อ ตัว เป็น ช่อง ระบาย ซึ่ง เปลี่ยน คุณสมบัติ ของ การ ประทับ ตรา ด้วย ความ กด. การทดลองสามประเภท สามารถดําเนินการได้โดยไม่มีการโหลด มวลของรัฐคงที่และผนึก สําหรับกระบวนการประมวลผลบนเส้นทาง มีตัวแปรหลักเพียงตัวเดียว ที่มีการเปลี่ยนแปลงแต่ละครั้ง และเวลาวัด, บิด อุณหภูมิละลาย, เสื่อ, ความดันการฉีด และน้ําหนักผลิตภัณฑ์ ถ้า การ ผลิต จะ ได้ รับ การ ค้ําจุน จาก อุณหภูมิ ที่ สูง เกิน ไป ควร ลด ความ เร็ว หรือ ความ ดัน หลัง การ ใช้ ตัวแปร ใน การ สร้าง หน้ากาก ควร หยุด ใส่ หรือ ไม่ ก็ ลด ความ เสี่ยง.

วิธีการจําลองนี้สามารถใช้ตรวจสอบได้ว่า “ระดับการปิดตายของเครื่องบิน": การรวมกันของสี, การวัดขนาดเครื่องบิน, การตรวจวัดไมโครและการติดตั้ง screws, กลองและแหวนย้อนกลับได้รับการเสนอเป็นด้าน การยอมรับ เนื่องจากขนาดเดียวไม่ได้เป็นตัวแทนของแกนที่เหมาะสม นอก จาก นี้ ควร มี การ สอบ ถาม ผู้ จัด จําหน่าย พร้อม กับ ข้อมูล เกี่ยว กับ ยาง มะตอย และ การ อุด ตัน, ความ เสี่ยง ต่อ การ หด ตัว ของ เปลว ไฟ หรือ การ ขูด ดิน, น้ํา หนัก ทั้ง หมด ของ ผลิตภัณฑ์ และ ของ เหลว, ภาพ screws และ เส้นโค้ง อุปกรณ์ ที่ มี อยู่. โครงการนี้ถือว่ามีคุณค่าทางวิศวกรรมที่เสถียร เมื่อข้อมูลการตรวจสอบ อัตราการผลิตสินค้าที่ดี เวลาของสวิทช์ และค่าใช้จ่ายของสินค้าที่เหมาะสมนั้นดีขึ้น