Die Bestimmung, warum die PVC-Schraube in der Regel mit einer milden Kompression entworfen wird, beginnend mit der Platzierung von Strukturabmessungen, Materialverhalten und tatsächlichen Produktionsbelastungen in der gleichen logischen Kette. Im Kern ist das PVC-Wärmestabilisierungsfenster schmaler, die Plastifizierung beruht auf kontrollierter Scherung und externer Erwärmung, und lokale Überhitzung kann zu einer Zersetzung führen. Temperaturkompression und glatte Übergänge können Hochdruckscherstellen reduzieren und gleichzeitig die Übertragung und den Auspuff stabilisieren. Verdichtungsverhältnisse müssen in Verbindung mit der Länge des verdichteten Segments, dem Leiter, der Tiefe des Tanks, dem Staudruck und dem Materialfluss verstanden werden, und der individuelle Vergleich wird leicht falsch berechnet. Das Auswahlprogramm sollte die Grenzen der Produktion, des Temperaturanstiegs, des Wirbels und der Aufenthaltszeit ziehen, bevor festgestellt wird, ob der Parameter die Arbeit in einen unkontrollierten Bereich treibt. Nominale Spezifikationen sind daher nur der Ausgangspunkt, und die endgültigen Schlussfolgerungen müssen dem tatsächlichen Harz-, Produkt- und Volumenrhythmus dienen.

Bei der Anpassung an "Warum die PVC-Schrauben normalerweise ein mildes Kompressionsdesign verwenden", werden zuerst die Größe des Gerätemodells, die ursprüngliche Schraube und die Materialtrommel, die Antriebskraft, die Harzzahl und das Füllsystem, die Summe des einzelnen Simulators, der Zyklus und die vorhandenen Defekte gesammelt. Spezifische Auswahlprinzipien für das Thema sind: Weichmacher, Stabilisatoren, Füllungen, Hartweichtyp und Produktionszieldesign in der Formulierung. Das ertragreiche Projekt sollte auch die Wärmebelastung der Geschwindigkeitsreduzierungsbox mit der elektrischen Leistung in Einklang bringen, um eine langfristige Überlastung des Propellers selbst zu vermeiden. Die technische Vereinbarung sollte quantifizierbare Bestimmungen für Größen-Benchmarks, Schlüsselkommunikation, Materialstatus und Abnahmemethoden enthalten, damit neue, alte und nachfolgende Restaurierungen nach denselben Kriterien verglichen werden können.

Die am meisten benötigten Fehler des Themas sind: tote Winkel, scharfe Kanten, Hyperkompression und Zwischenstopps, die Farbvariationen, saure Gase, Korrosion und Kohlenstoffansammlung erzeugen. Die entfernten Teile müssen die Richtungsmarkierungen beibehalten und Schleifzeichen, korrosive Gruben, Verfärbungen und Rückstände in der Reihenfolge aufzeichnen, in der das Ladeende das vordere Ende erreicht, und eine Rückwirkungskarte erstellen. Für die Vor-Ort-Verarbeitung wird jeweils nur eine Hauptgröße verändert und Messzeit, Drall, Schmelztemperatur, Matte, Einspritzdruck und Produktgewicht werden auf das gleiche Muster ausgerichtet. Wenn die Produktion durch übermäßige Temperatur, Drehgeschwindigkeit oder Gegendruck aufrechterhalten werden soll, sollte die Verwendung von Parametern zur Maskierung von Strukturen, Verschleiß oder Collage eingestellt werden.

Die Validierung der „PVC-Schraube basiert in der Regel auf einem milden Kompressionsdesign, das als replizierbare Option verwendet werden kann: eine rechteckige, tatsächliche Temperatur, Farbe, Geruch, Abschaltung und Metalloberflächenkorrosion. Wenn das Programm neue Materialien oder Schichten umfasst, kann es in Stufen unter kontrollierter Produktion skaliert werden, und die Qualität des Verschleißes wird in jeder Phase überprüft. Den Anfragen an die Lieferanten sollten auch Informationen über Harze und Füllungen, das Risiko von Flammschutz oder Korrosion, das Gesamtgewicht der Produkte und Flüssigkeiten, Fotos von verfügbaren Schrauben und Ausrüstungskurven beigefügt werden. Das Programm gilt als technisch stabil, wenn die Erkennungsdaten, die gute Produktrate, der Zeitpunkt der Umstellung und die Stückkosten der förderfähigen Güter verbessert werden.