新能源电池模组壳体、端板、连接器、绝缘支架和充电设备部件常使用阻燃PP、玻纤增强PA、PBT、PC ABS或其他工程材料。产品既有大型薄壁壳体，也有精密高压连接部件，调机必须先明确阻燃、电气、耐热、尺寸和机械性能要求。阻燃剂、玻纤和矿物填料会改变流动、气体析出、磨损与收缩，不能用未增强基础树脂的参数直接生产。材料干燥和批次追溯应严格按牌号规范执行。

大型阻燃壳体应通过短射和每腔重量确认流动平衡。较快充填有助于长流程薄壁成型，但浇口剪切过高可能使材料温升、玻纤损伤或表面浮纤，末端过快又会产生烧焦。应在主要薄壁区保持稳定速度，接近汇流和排气位时减速，并保证排气槽洁净。若烧焦与短射同时发生，先解决困气和流道阻力，而不是继续升温加压。

尺寸和翘曲控制需要结合纤维取向、浇口、保压和冷却。玻纤增强材料沿流动方向与横向收缩不同，大面积壳体容易扭曲；提高锁模力或保压不一定有效。应保持动定模及各水路温度平衡，优化顺序阀开闭和顶出时机，并在产品充分冷却后按装配基准测量。连接器和母排包胶还要控制嵌件温度、定位与熔体冲击，避免嵌件偏移或界面气隙。

阻燃增强材料对螺杆、料筒和止逆环的耐磨耐蚀能力要求较高。磨损会导致回流、计量不稳和尺寸漂移，过度剪切则可能损伤纤维或使阻燃体系热降解。应选择合适螺杆结构、较低至中等背压和能够在冷却时间内完成的转速，并限制高温停留。量产验证除外观与尺寸外，还应包含阻燃、电气绝缘、耐热、振动和装配测试。任何材料、设备或螺杆变更都应重新确认性能，不能只用外观首件替代功能验证。