Lorsque le projet comporte une inspection du système frontal, le programme de tournevis doit commencer par la véritable tâche de production du client. Lorsque l'équipement est vendu, l'ouverture de la buse, la tête de vis, l'anneau anti-inverse et l'extrémité avant du cylindre de matériau devront être organisés en un ensemble de conditions d'entrée vérifiables, calculables et rétroactives.

Les anciennes mises à niveau de la machine sont les plus faciles à ignorer la correspondance système. Les nouvelles vis doivent être compatibles avec les besoins des anciens tambours, entraînements, freins, chauffage, buses, contrôle des déplacements et des moules. Toute accumulation, accélération ou mise à niveau du matériau devrait d'abord mesurer le statu quo, puis déterminer si le seul remplacement, la mise à niveau du composant de plastification ou la rétrojection complète de l'unité. Les informations sur le site devraient de préférence comprendre des photographies, de courtes vidéos et des fiches de données. Les photos sont utilisées pour identifier les interfaces de machine, les queues de vis et les composants frontaux, la vidéo peut être observée pour mesurer, tampon et son anormal, et les tableaux de données sont utilisés pour calculer le taux d'application, le besoin de plastification par heure et la durée du séjour. Si l'on ne peut obtenir que des informations partielles, une liste devrait être fournie pour confirmation, plutôt qu'une condition provisoire étant une conclusion définitive.

Calcule la valeur nominale à convertir en état réel. La machine utilise souvent PS comme référence pour le poids du gel, qui devrait être révisé par densité lors de l'utilisation d'autres matières premières; le poids du produit devrait être ajouté au cours principal, la séparation du trafic et un tampon raisonnable. Plus le diamètre de la vis est grand, plus la capacité théorique est grande, mais la pression des injections par unité de surface sous la même pression hydraulique ou le même servosystème diminuera et la résolution de la mesure de la petite quantité d'aérosol peut également être variable. Dans le présent document, l ' accent est mis sur les ouvertures des buses, les vis, les anneaux réversibles et l ' extrémité avant des cylindres de matériaux, qui doivent correspondre aux conditions de production actuelles du client et ne pas se limiter aux valeurs maximales dans les échantillons de machines.

La proposition de configuration devrait inclure des buses et des composants réversibles dans l'inspection de bord plutôt que d'utiliser des descriptions vagues telles que "enhanced" ou "high performance". Les dessins en spirale doivent refléter la longueur effective, l'échelle en trois parties, la profondeur, le rapport de compression, le raccordement de la queue et les composants anti-réversifs; le programme de matériaux doit distinguer la base, le durcissement de surface, la couche d'alliage ou le revêtement, et indiquer le motif de défaillance pour lequel ils sont destinés.

Si les étapes ci-dessus sont ignorées, la conséquence la plus fréquente est que la congestion de l'avant ou les fuites peuvent être confondues avec un nouveau problème de vis. Les problèmes se manifestent souvent dans la phase d'essai de mesure de l'instabilité du temps, l'insuffisance des résidus de contrainte, la dérive tampon, non fondue, les taches noires, les différences de couleur ou l'usure accrue. L'augmentation continue de la température, de la contre-pression et de la vitesse de virage à ce moment peut temporairement améliorer l'apparence, mais peut augmenter la chaleur de cisaillement, la dégradation des matériaux et la charge de l'équipement.

En fin de compte, il faut déterminer si le programme a atteint ses objectifs par la dépression, la dentelle et la stabilisation tampon. Si le résultat ne satisfait pas à la norme, chaque réglage et chaque résultat doivent être enregistrés dans cinq directions, par matière première, équipement, moule, procédé et vis, de façon à éviter la perte de jugement causal en modifiant simultanément plusieurs paramètres. Avec l'accumulation continue des données du projet pour les interfaces du système front-end, le fabricant d'équipement pourrait progressivement établir un paquet, un paquet commercial et un menu de type avion afin de permettre aux ventes d'identifier rapidement les conditions générales et spéciales, tout en plaçant un projet vraiment complexe sous l'examen opportun de l'ingénieur d'application.